Mühendislik Rahatlığı: VIIPLUS Kendi Kendini Yağlayan rulmanların Araç titreşimini azaltmak için çift kütleli uçuş tekerleklerini nasıl güçlendirdiği
Araç mühendisleri daha düzgün ve sessiz yolculuklar arayışında,Çift kütleli uçuş tekerleği (DMF)Bu teknolojinin kalbinde, motor titreşimlerini hafifletmek ve sürüş rahatlığını artırmak için gerekli olan kritik bir bileşen bulunmaktadır.VIIPLUS'un kendi kendine yağlanan rulmanlarıBu makalede DMF'lerin nasıl çalıştığını, VIIPLUS'un bileşenlerinin neden vazgeçilmez olduğunu,ve modern araçlara getirdikleri veriye dayalı avantajlar.
DMF'nin benzersiz tasarımı, geleneksel tek uçuş tekerleğini, bir hamburger'in katmanlı yapısına benzer bir torsiyon damper ile birbirine bağlı iki kütleye ayırır:
İlk kütleci uçuş tekerleği: Motor çemberine takılır.
Dönüştürme amortisörü: "Sığır eti" gibi hareket eder, titreşimleri emiyor.
İkinci kütlelik uçuş tekerleği: Çaprazla ve şanzımanla bağlantılı.
| Faktör | Tek kütleli uçuş tekeri | Çift kütleli uçuş tekeri |
|---|---|---|
| Titreşme Döşeme | Sınırlı rezonans kontrolü | Titremeyi azaltır.%60%70 |
| Gürültü azaltımı | Yüksek vites çalkantısı | Kabin gürültüsünü15~20 dB |
| Sürüş sistemi uzun ömürlüdür | Kabloların erken aşınması | Kablo ömrünü uzatır.%30%50% |
| Yakıt Verimliliği | Verimsiz tork aktarımı | Verimliliği arttırır%58. |
Nasıl Çalışır?: DMF, motorun torksiyon titreşimlerini şanzımanla koparır ve sistemin doğal frekansını motorun rezonans aralığından uzaklaştırır.
VIIPLUS'un rulmanları, aşırı koşullarda sorunsuz çalışmayı sağlayan DMF sistemlerinde çok önemlidir:
Sıfır Bakım: Kalın yağlayıcılar (grafit/PTFE) yağları ortadan kaldırır.
Yüksek yük kapasitesi: Destekler250 MPaYüksek torklu ortamlarda.
Sıcaklığa dayanıklılık: Operasyonları-40°C ila +300°CDegradasyon olmadan.
| Malzeme | Tasarım | Sertlik (HB) | Temel Fayda |
|---|---|---|---|
| C95400 Alüminyum Bronz | Cu + Al + Fe + Ni | 170 ¥210 | Yüksek dayanıklılık, termal kararlılık |
| C86300 Manganez Bronz | Cu + Zn + Mn + Al | 190 ¥230 | Motoru aniden durdurmak için şok emici |
| PTFE Kompozit | Çelik + PTFE + Bronz | N/A | Çok düşük sürtünme (μ = 0,05 ∼0,1) |
Neden VIIPLUS?
C95400Birinci kütleli sinek tekerleğinin yüksek dönüş kuvvetlerini idare eder.
PTFE KompozitDönüşüm damperinde, tork dalgalanmaları sırasında aşınmayı azaltır.
Bir çalışma2.0L turbo motorluVIIPLUS taşıyan DMF'lerle donatılmış:
Titreme azaltımı: En yüksek torksiyon titreşimleri450 Nm...ya da150 Nm.
Gürültü seviyeleri: 3000 RPM'de kabin gürültüsü72 dB...ya da55 dB.
Kablo ömrü80.000 milden 120.000 mil'e yükseldi.
Avrupa'daki bir otomobil üreticisi, araçlarında vites gürültüsü nedeniyle müşteri şikayetleriyle karşı karşıya kaldı.C86300 manganez bronz kabuklarıDMF'ye:
Müşteri Memnuniyeti: Gürültü şikayetleri kaldırıldı% 65.
Garanti Maliyetleri: % 'la azaltıldı$1.2M/yıldaha az debriyaj değişimi nedeniyle.
Hibrit/elektrik araçlar: DMF'ler, hibrit tahrik sistemlerinde tork patlamalarını yönetmek için uyarlanır.
Akıllı DMF'ler: Sensörler rulmanın aşınmasını izler ve bakım ihtiyaçlarını öngörür.
Hafif malzemeler: VIIPLUS, %20 ağırlık tasarrufu için karbon lif kompozitleri araştırıyor.
Hassas Mühendislik: Tolerans seviyeleri±0,005mmMükemmel bir hizalama sağlayın.
Küresel Sertifikalar: ISO 9001, IATF 16949 ve REACH uyumluluğu.
Özel Çözümler: Yüksek performanslı veya lüks araçlar için özel olarak tasarlanmış kabuklar.
VIIPLUS'un kendi kendini yağlayan rulmanları tarafından çalıştırılan çift kütleli uçuş tekerleği, kaotik motor titreşimlerini pürüzsüz, sessiz güç dağıtımına dönüştürerek otomobil konforunu yeniden tanımlar.Otomobil endüstrisi elektriklenmeye ve daha akıllı tahrik sistemlerine doğru ilerlerken, VIIPLUS, performans, dayanıklılık ve sürücü memnuniyetine öncelik veren yenilikler sunarak ön planda kalıyor.
Sürücünüzü GüncelleyinVIIPLUS'un DMF çözümlerini keşfedin ve mühendislik mükemmelliğini deneyin.
