|
| Marka Adı: | VIIPLUS |
| Model Numarası: | Bimetal Burç |
| Moq: | Pazarlık |
| fiyat: | pazarlık edilebilir |
| Ödeme Şartları: | MoneyGram, Western Union, T / T |
| Tedarik Yeteneği: | bimetal burç döküm, Çin, üreticiler, tedarikçiler, fabrika, toptan satış, Metrik Kendinden Yağlamalı |
Bimetal 800 Split Type Bimetal Bearing Bushes, rulman uygulamaları için benzersiz ve çok yönlü bir çözümdür.Yüksek performanslı bir rulman bileşeni oluşturmak için iki farklı metalin avantajlarını birleştirmek.
Bölünmüş tip tasarımı, kolay bir montaj ve çıkarmayı sağlar, bakım ve değiştirmeyi kolaylaştırır.kaydırma yüzeyinde daha fazla aşınmaya dayanıklı metal, bakır veya bronz gibi, ve destek olarak daha sert, daha dayanıklı bir metal, genellikle çelik.
Çelik destekli katı kollu kabuğu, yüksek yüklere ve sık sürtünmeye dayanabilmesini sağlayan mükemmel bir destek ve yapısal bütünlük sağlar.Buşın istikrarını daha da arttırır ve çalışma sırasında kaymasını veya hareket etmesini engeller..
Genel olarak, Bimetal 800 Split Tip Bimetal rulman çalıları, ağır iş makineleri de dahil olmak üzere çok çeşitli uygulamalar için uygun güvenilir ve uzun ömürlü bir rulman çözümü sunar.Otomotiv bileşenleri, ve endüstriyel ekipman.
Bimetallik çelikBimetallik rulman. Bimetallik bakır seti. Bimetallik ürünler.
Bimetal rulmanlar, yüksek kaliteli düşük karbonlu çelikten, sinterli kurşun-tin bronz alaşımı CuSn10Pb10 yüzeyi ile yapılmıştır.Yağ depolamasını kolaylaştırır ve aşınmayı etkili bir şekilde azaltırÇelik arka kısım gerektiği gibi korozyon önleyici kaplama ile kaplanabilir.Bu ürün serisi genellikle içten yanmalı motor silindirinde ve bağlantı çubuğu rulmanında, itiş dikişinde,Rulo rulmanı ve benzeri..
CuSn10Pb10
| % | Fe ((%) | Ni(%) | Zn ((%) | Cu ((%) |
| 8.0-11.0 | 0 sterlin.25 | 1 TL.5 | - 2 TL.0 | 78.0-87.0 |
| (Tırınma sıklığı) σb (MPa) | ≥ 220 | |||
| (Yükleme kuvveti) σ (MPa) | ≥ 140 | |||
| (Uzunlaşma) δ5 (%) | ≥ 5 | |||
| (sertlik) | ≥70HBW | |||
| Parçalar | Değer | Birim |
| Maksimum çalışma sıcaklığı Tmax yağlanmış | 150 | °C |
| Maksimum çalışma sıcaklığı Tmax yağlanmış | 250 | °C |
| Asgari çalışma sıcaklığı Tmin | -40 | °C |
| Maksimum statik yük Psta,max | 300 | N/mm2 |
| En yüksek dinamik yük Pdyn,max | 140 | N/mm2 |
| Maksimum kayma hızı V yağlı | 2.5 | N/mm2 * m/s |
| Maksimum PV Faktörlü yağlı | 2.8 | N/mm2 * m/s |
| F-yağlı sürtünme katsayısı | 0.05-0.12 | |
| F-yağı yağlanmış sürtünme katsayısı | 0.04-0.12 |
| Maksimum dinamik yük | 140P N/mm2 | Maksimum sıcaklık°C | Yağ yağlama | 150°C | |
| Maksimum doğrusal hız | Yağ yağlama | 2.5Vm/s | Sıvı yağlama | - Evet. | |
| MAX PV | 2.8N/mm2. m/s | Aks çapını eşleştirin | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05 ~ 0.15 | Ra | 0.32 ~ 0.63 | ||
| Maksimum doğrusal hız | Sıvı yağlama | - Evet. | Alaşım katman sertliği | 80~120 | |
| MAX PV | - Evet. | Isı iletkenlik katsayısı | 47W/mk | ||
| μ | - Evet. | Doğrusal genişleme katsayısı (eksenel) | 18×10-6/K | ||
| Normal kalınlık | B serisinin toleransları (makineli olmayan) |
C Serisi'nin toleransları (makineli olmayan) |
| 1.0 | - 0 oldu.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | - 0 oldu.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | - 0 oldu.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | - 0 oldu.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | - 0 oldu.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | - 0 oldu.050 | +0.30 +0.15 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Açık fark h8)
|
相配座孔
Açık fark ((H7)
|
压入H7座孔
İç yol farkı.
|
Duvar kalınlığı
壁厚
|
Yağ delikleri
|
f1
|
f2
|
L0
- 0 oldu.40 |
||||||||
|
dakikası
|
En fazla
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- 0 oldu.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- 0 oldu.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- 0 oldu.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- 0 oldu.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- 0 oldu.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- 0 oldu.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- 0 oldu.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- 0 oldu.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- 0 oldu.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- 0 oldu.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- 0 oldu.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- 0 oldu.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- 0 oldu.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- 0 oldu.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- 0 oldu.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- 0 oldu.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- 0 oldu.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Açıklık(h8)
|
相配座孔公差 (H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Duvar kalınlığı
壁厚
|
Yağ delikleri
|
f1
|
f2
|
L0
- 0 oldu.40 |
||||||||
|
dakikası
|
En fazla
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- 0 oldu.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- 0 oldu.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- 0 oldu.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- 0 oldu.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- 0 oldu.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- 0 oldu.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- 0 oldu.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- 0 oldu.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- 0 oldu.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- 0 oldu.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- 0 oldu.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- 0 oldu.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- 0 oldu.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- 0 oldu.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- 0 oldu.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- 0 oldu.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- 0 oldu.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- 0 oldu.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- 0 oldu.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- 0 oldu.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- 0 oldu.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
| kuru | yoksul |
| yağlanmış | - İyi. |
| yağlanmış | Çok iyi. |
| Suyla yağlanmış | yoksul |
| Süreç sıvısı yağlanmış | yoksul |
Yüksek yüklü düşük hızlı düz yatak, destekleyici tekerlek ası kılıfı, çekici tekerlek ası kılıfı ve şasi hareket mekanizmasının germe tekerlek ası kılıfı;Otomobil endüstrisi: denge şaftı boşluğu, çelik plaka iğne boşluğu, direksiyon eklemleri-ana şaftı boşluğu, bağlantı çubuğu boşluğu, valf salkım kolu boşluğu, kam şaftı boşluğu, diferansiyel boşluk,vites kutusu kabuğu, içten yanmalı motorlar için spindle kabuğu, itiş dikiş
Video
Video
Video
Video
