|
| Marka Adı: | VIIPLUS |
| Model Numarası: | Bimetal Burç |
| Moq: | Pazarlık |
| fiyat: | pazarlık edilebilir |
| Ödeme Şartları: | MoneyGram, Western Union, T / T |
| Tedarik Yeteneği: | bimetal burç döküm, Çin, üreticiler, tedarikçiler, fabrika, toptan satış, Metrik Kendinden Yağlamalı |
CuPb10Sn10 veya CuSn6Zn6Pb3 alaşımlarıyla üretilen JF800 bimetal rulman çalıları, benzersiz performans ve dayanıklılık sunan motor uygulamaları için özel olarak tasarlanmıştır.
Eşsiz bimetal yapısı, çelik tabanın dayanıklılığını ve sertliğini seçilen alaşımın aşınma direnci ve yağlayıcı özellikleriyle birleştirir.,Motor bileşenleri için çok önemli olan yüksek yükler ve sıcaklıklar altında bile.
Mükemmel aşınma direnci ve yük taşıma kapasitesi ile bilinen CuPb10Sn10 alaşımı, yüksek performans ve güvenilirlik gerektiren motorlar için idealdir.iyi korozyon direnci ve kendi kendine yağlayıcı özellikleri ile, sert ortamlarda veya sık başlama-durma döngüleri olan motorlar için uygundur.
JF800 rulmanları, çeşitli motor tasarımlarına uygun olarak hassas bir şekilde tasarlanmıştır, güvenli ve istikrarlı bir uyum sağlar.Onları uzun süreli kullanım için uygun hale getirmek., yüksek talep operasyonları.
Kalite ve performans konusundaki taahhüdümüzle, JF800 bimetal rulman çalılarımızın motor uygulamalarınızda olağanüstü sonuçlar sağlayacağına güvenebilirsiniz.Ürünlerimiz ve motorlarınızın performansını ve güvenilirliğini nasıl artırabilecekleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için bugün bizimle iletişime geçin.
Bimetal rulmanlar, kabuklar,Petrol deliği tasarımı, BimetalSilindrik Kabuklar, Flanş Lageri, Çin'den sipariş üzerine yapılmış itme yıkayıcı.Materyal (CuPb10Sn10, SAE-797, JIS-LBC3 Bronz Alaşımı)
Petrol delikleri şekli
Elmas şekli
Yumuşak, yağ cebesi yok.
| Bimetal kabuklar yeterince yağlanmışsa, yağ deliği tasarıması gereklidir; ayrıca özel gereksinimleri olmayan bimetal serileri için de uygun olan aşağıdaki yağ deliği tasarıması önerilir. | |||||
| Aşırı doz (D) | Φ14>D ≤ 22 | Φ22>D ≤ 40 | Φ40>D ≤ 50 | Φ50>D ≤ 100 | Φ100>D ≤ 180 |
| Petrol deliği çapı (mm) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Bimetal rulmanlar Yağ deliği konumu, bölünmüş boşluk ve yükleme alanından uzak tutulmalı ve yağ alma eğilimindedir. | |||||
| Kimyasal kompozisyon kütlesi /% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cu | S.n. | Al | Fe | M | Ni | Pb | Evet. | P | Zn |
| 78.0-82.0 | 9.0-11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0-11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
Müşterilerin özel gereksinimlerine ve çizimlerine göre kesin bitmiş parçalar üretebiliriz.
Sinterli SAE797 katmanı + Çelik Destek + Bakır kaplama / Teneke kaplama
JF800 bimetal rulmanlar, matris malzemesi olarak düşük karbonlu çelik levhası olan çelik ve bakır alaşımlı ürünlerdir ve sinterlenmiştir.CuPb10Sn10ya daCuSn6Zn6Pb3Bimetlal t, en güçlü ikili alaşım taşıma kapasitesidir, ağır araç dengeleme köprüsü kabuğu, dikiş; Bir buldozerin köle tekeri; Otomobil çelik kabuğu,Bu üründe kullanılanların hepsiBu yaygın olarak kullanılan yüksek yüklü düşük hızlı kaydırma bantıdır.
Çeşitli bakır alaşım yüzey işleme çalışma koşullarına göre bimetal rulmanlar tasarlayabiliriz.Petrol tankı, petrol deliği, delikİyi yapıştırma gücü ve optimal taşıma kapasitesi ikincil sinterleme ve ikincil ekstrüzyon yoluyla elde edilebilir.
| Maksimum dinamik yük | 140P N/mm2 | Maksimum sıcaklık°C | Yağ yağlama | 150°C | |
| Maksimum doğrusal hız | Yağ yağlama | 2.5Vm/s | Sıvı yağlama | 250°C | |
| MAX PV | 2.8N/mm2. m/s | Aks çapını eşleştirin | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05 ~ 0.15 | Ra | 0.16 ~ 0.63 | ||
| Maksimum doğrusal hız | Sıvı yağlama | 10 | Alaşım katman sertliği | 80~120 | |
| MAX PV | 10 | Isı iletkenlik katsayısı | 47W/mk | ||
| μ | 0.04 ~ 0.12 | Doğrusal genişleme katsayısı (eksenel) | 18×10-6/K | ||
Normal kalınlık |
B serisinin toleransları (makineli olmayan) |
C Serisi'nin toleransları (makineli olmayan) |
| 1.0 | - 0 oldu.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | - 0 oldu.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | - 0 oldu.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | - 0 oldu.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | - 0 oldu.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | - 0 oldu.050 | +0.30 +0.15 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Açık fark h8)
|
相配座孔
Açık fark ((H7)
|
压入H7座孔
İç yol farkı.
|
Duvar kalınlığı
壁厚
|
Yağ delikleri
|
f1
|
f2
|
L0
- 0 oldu.40 |
||||||||
|
dakikası
|
En fazla
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- 0 oldu.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- 0 oldu.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- 0 oldu.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- 0 oldu.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- 0 oldu.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- 0 oldu.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- 0 oldu.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- 0 oldu.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- 0 oldu.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- 0 oldu.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- 0 oldu.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- 0 oldu.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- 0 oldu.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- 0 oldu.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- 0 oldu.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- 0 oldu.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- 0 oldu.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Açıklık(h8)
|
相配座孔公差 (H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Duvar kalınlığı
壁厚
|
Yağ delikleri
|
f1
|
f2
|
L0
- 0 oldu.40 |
||||||||
|
dakikası
|
En fazla
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- 0 oldu.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- 0 oldu.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- 0 oldu.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- 0 oldu.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- 0 oldu.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- 0 oldu.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- 0 oldu.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- 0 oldu.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- 0 oldu.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- 0 oldu.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- 0 oldu.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- 0 oldu.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- 0 oldu.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- 0 oldu.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- 0 oldu.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- 0 oldu.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- 0 oldu.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- 0 oldu.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- 0 oldu.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- 0 oldu.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- 0 oldu.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Sizin için bimetal bant bantları çözümleri çözebiliriz.Alloy kaplama malzemesi ile çelik şeritlerden oluşur. Alloy kaplama yüzeyi, farklı uygulamaya göre işlenmiş yağ olukları, delikler, şekillendirilmiş çukurlar vb. olabilir.Yüksek yük için uygundur., daha düşük hızdaki salınım ve dönüş hareketi.
Video
Video
Video
Video
